Otto-Motor: Volumen, Druck und Temperaturdiagramme.

Wählen Sie die Art der Diagramm-Darstellung hier aus:

• 1.) Ansaugtakt.
  Das Einlassventil ist geöffnet, daher herrscht im Zylinder immer der äußere Luftdruck von 1 bar. Da sich dabei der Zylinder nach unten bewegt, wird das Volumen größer.
  
  
• 2.) Verdichtungstakt.
  Beide Ventile sind geschlossen. Der Zylinder bewegt sich nach oben, daher wird das Volumen kleiner. Der Druck des Benzin-Luft-Gemisches im Zylinder vergrößert sich.
  
  
• 3a.) Arbeitstakt.
  Der Funke der Zündkerze hat das Benzin-Luft-Gemisch entzündet. Der Druck stiegt daher deutlich an, das Volumen ist immer noch sehr klein, da sich der Kolben noch im oberen Umkehrpunkt befindet.
  
  
• 3b.) Arbeitstakt.
  Der heiße Benzin-Luft Gemisch drückt den Kolben nach unten, das Volumen wird dabei vergrößert, der Druck sinkt.
  
  
• 4a.) Auspufftakt.
  Das Auslassventil hat geöffnet, der Druck in Zylinder fällt dabei auf den äußeren Luftdruck ab.
  
  
• 4b.) Auspufftakt.
  Das verbrauchte Gasgemisch wird ausgestoßen. Das Volumen wird verkleinert. Der Druck bleibt konstant, da das Zylinderinnere wegen des offenen Auslassventils auf Außendruck ist.

• 1.) Ansaugtakt.
  Das Volumen vergrößert sich, die Temperatur hat den Betrag der Außentemperatur.
  
  
• 2.) Verdichtungstakt.
  Beim Verdichten wird das Volumen verkleinert, die Temperatur des Benzin-Luft-Gemisches steigt dabei leicht an.
  
  
• 3a.) Arbeitstakt.
  Das Benzin-Luft-Gemisch wurde von der Zündkerze entzündet, die Temperatur nimmt dabei sprunghaft zu.
  
  
• 3b.) Arbeitstakt.
  Das entzündete Benzin-Luft-Gemisch drückt den Kolben nach unten. Da Volumen nimmt zu, die Temperatur sinkt.
  
  
• 4a.) Auspufftakt.
  Das immer noch heiße Benzin-Luft-Gemisch wird ausgestoßen, dabei kühlt sich dieses nicht merklich ab. Das Volumen verringert sich.
  
  
• 4b.) Auspufftakt.
  Das heiße, "verbrannte" Gasgemisch ist ausgestoßen, das deutlich kühlere "neue" Benzin-Luft-Gemisch für den nächsten Zyklus wird angesaugt, die Temperatur fällt.